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梅赛德斯 奔驰C级:德国高端品牌的紧凑型行政装载机

2018-09-25 来源:自由飞翔滴鸟儿  浏览:    关键词:奔驰汽车,奔驰c级,奔驰,德国汽车,跑车

梅赛德斯 - 奔驰C级轿车是德国高端品牌的紧凑型行政装载机。

这款车与BMW 3系Touring和奥迪A4 Avant以及沃尔沃的V60竞争。

C-Class Estate是一款提供令人印象深刻的质量和设备水平的汽车,对于那些深入选项列表的人来说,还有一些出色的安全设备。

但是,它在任何一个领域都没有领先优势,而C级的成本也与竞争对手相悖。

紧凑型行政领域的房车通常被认为比他们的轿车兄弟更优雅,而C级车也不例外,特别是当你从入门SE装饰到运动系列时,它会变得更有吸引力和更具侵略性的合金车轮。

更为漂亮的AMG-Line在外观方面迈出了一大步,因为它的格栅内嵌钻石形状的镀铬以及更大的合金轮毂和AMG车身装备,这意味着更具运动风格。

然而,它并不像运动型和高性能C63车型那样具有定制的格栅,更多的裙边和更厚实的后部空气扩散器。

所有C级车型现在都将三角星标志整合到格栅中而不是发动机罩上,因为梅赛德斯希望将其最大卖家的外观现代化。

庄园标准的屋顶栏杆,驾驶舱有好的和坏的一点,舒适的座椅 - 尤其是较高的运动型座椅 - 以及良好的驾驶位置加点。

质量也是一个重要的积极因素,采用致密的高档材料,给人一种舒适的感觉。

大型10.25英寸信息娱乐屏幕显示了汽车的主要功能,如果您使用中央旋转拨盘,系统非常易于使用,但看起来平板电脑已粘在仪表板上,而不是内置屏幕是汽车的一部分。

您还可以通过方向盘控制来操作许多功能,但它确实意味着车轮具有大量的控制 - 实际上是16个,另外还有两个额外的触摸板 - 这使得体验非常分散。

C63的定制方向盘上有更多的控制装置,鉴于这一级别的一些车型后排乘客空间有点短,C级轿车表现不错,并且可以携带四个没有戏剧性的大成人。

狭窄的中间座椅和笨重的传动通道意味着五分之一的寿命不会那么舒适,但至少座垫是平的而不是像一些竞争对手那样被抬起和倒圆。

显然,行车空间是房车存在的主要原因,而C级别车型并不是最大的,而460升车型与所有车型的主要竞争对手 - 宝马3系旅行车和奥迪A4相比差得很大先锋。

然而,它是一个漂亮,平坦,方形的空间,一侧有网状区域,以防止小物品滚动。

所有汽车都有40:20:40分体式折叠式后排座椅,以扩大负载区域,开关可以从汽车后部放下座椅,但它们不会完全掉落。

您在C级上获得的暂停取决于您选择的版本。

SE具有标准设置,而运动降低,AMG线降低和加固。

无论您选择哪个,C级车都比运动型更加舒适,优先考虑以轻松的方式长距离覆盖的能力,但它仍然足够稳定,足以在安静的后路跑道上娱乐。

前两个装饰也可升级为空气悬架作为可选附件,根据您选择的五种驾驶员模式中的哪一种(从舒适到运动 )定制悬架设置。

它工作得很好,即使是最糟糕的颠簸和坑洼,也可以显着改善敏捷性。

我们还有一个高性能C63版本的镜头,它没有全开式空气悬架,但确实有一个自适应的版本,它也可以根据选择的模式改变其行为。

不同模式的范围相当令人眼花缭乱,有六个主要模式,四个用于分配驱动器穿过后轮的扭矩矢量系统,加上不少于九个模式的智能牵引力控制系统允许后端有不同程度的滑动。

然而,使用各种配置文件并不像听起来那么复杂,而且这项技术意味着C63可以发挥各种作用,令人印象深刻。

它可以是一艘文明舒适的巡洋舰,一辆敏捷而警惕的跑车,或者,如果你把一切都变成十一,那就是一个绝对的泡沫状,尾巴滑动的疯子。

这里的C级人才完全取决于你所谈论的引擎。

C220d和C300d 柴油替代品都非常好,提供了奔驰所能达到的冲击力,安静性和平稳性。

另一方面,C200汽油发动机没有。

它在纸面上很聪明,因为它采用了轻度混合动力技术,通过增加一点额外功率,使用小型48伏电池来支持汽油发动机。

从好的方面来说,它使得汽车能够在下坡路段上关闭发动机以节省燃料,但发动机本身特别嘈杂,并且不能提供你所期望的那种性能。

我们尚未推出入门级汽油C180或更强大的C300和C43版本。

除了C200d入门级柴油车型(我们还没试过)之外,所有车型都配备了9速自动变速箱作为标准配置。

它偶尔会有点不可预测,并且习惯于比预期更长时间地保持齿轮。

同时,顶级C63配备了一款4.0升双涡轮增压V8发动机,如果你选择C63 S版本,它可以发动476马力或510马力。

不出所料,它是一个绝对的引擎怪物,从关闭开始逼近地平线,只有你在表盘上放置的转速越大,它就越强大。

传统上,C级轿车是梅赛德斯在可靠性和客户满意度调查中表现最佳的车型之一。

在最近的JD Power客户满意度调查中,C级轿车在同级别车型中名列前茅,而梅赛德斯品牌整体排在调查中间。

同样,Warranty Direct可靠性调查发现,C级轿车比大多数竞争对手更好,并且在维修成本和非公路时间方面的排名高于平均梅赛德斯车型,即使高级品牌状态在人工成本中也很明显。

虽然三年保修是汽车行业的最低规定,但梅赛德斯确实提供了不受限制的里程数,这对那些超过其他人在三年内施加的60,000限制的高里程驾驶员将是一个好处。

安全气囊总数很好,其中七个安装在汽车的各个位置,包括一个膝盖安全气囊,以保护驾驶员的腿在发生事故时不受转向柱的损坏。

您还可以获得防撞系统是标准的,其中包括自动紧急制动,但真正聪明的东西只能作为一个非常昂贵的选项包称为驾驶辅助包。

它采用了从S级级联下来的技术豪华轿车,包括一个聪明的巡航控制系统,可以减慢车辆的交叉路口,环形交叉路口和弯道,以及对速度限制变化作出反应,并且如果驾驶员开始徘徊,系统将加入车道周围,当车辆隐藏在盲点时,主动阻止它改变车道,并通过交通中的自适应巡航控制系统使其完全停止。

2014年,预换装C级轿车获得Euro NCAP的全面五星评级。

设备水平相当不错,甚至SE装饰也受益于卫星导航,后置停车摄像头,加热座椅和动力后挡板。

运动规格的步骤增加了几个不错的触感,如皮革运动座椅和LED前大灯,以及换档拨片,AMG-Line的改进主要是视觉上使其看起来更加运动内外。

至关重要的是,令人遗憾的是,许多最令人印象深刻的套件被捆绑到昂贵的选件包中。

除了安全系统的驾驶辅助包之外,替代普通显示器的漂亮的12.3英寸数字仪表组仅在昂贵的Premium Pack中提供,其中还包括升级的音频和导航系统,C-Class Estate有很多优惠,例如优雅的驾驶室,舒适的驾驶方式,不错的豪华套件,轻松的满意度以及各种功能强大且效率高的柴油发动机。

这一切都使它成为一名出色的全能选手。

也就是说,它确实有一些非常令人印象深刻的竞争对手 - 在某些情况下,更好 - 在许多重要领域,尤其是房地产,实用性。

还有一个事实是,主流版本比这些竞争对手贵一些,而且大多数最具吸引力的套件都会让你额外付出代价。

但是,正确的说明,你会有一个非常吸引人的汽车,将提供充足的满足感。

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