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奥迪给新势力造车上了一堂生动的教育课

2018-09-25 来源:小明养车  浏览:    关键词:奥迪,汽车,新能源汽车,汽车产业,电动汽车,大众汽车,新能源,奥迪公司,特斯拉,德国汽车

当奥迪CEO Bram Schot胸有成竹地坐在舞台中央,将奥迪品牌未来电动化战略娓娓道出的时候,这场在美国旧金山举行的奥迪全球品牌峰会就已经定下了调子。

奥迪将科技与豪华无缝衔接,以运筹帷幄之势全面进军电动车领域,势必将改写未来全球电动车的市场格局。

对于那些还陷于“囚徒困境”中的新势力造车企业而言,奥迪的这场品牌峰会更像是一堂生动的教育课,主题即——术业有专攻。

不是开山者必是引路人在峰会现场,Bram Schot先生泰然自若地说到:“奥迪并不是第一家做电动车的汽车品牌,但领先的意义并非是谁是第一个去做的,而是谁第一个做对的。

”这句看似波澜不惊的话,即显露出对奥迪e-tron强大产品力的信心,也预示着奥迪的电动化战略将代表传统豪华车品牌,向新势力造车开始“施压”。

的确,近些年以特斯拉为代表的新势力造车大军打着誓要颠覆传统车企的大旗迅速壮大,中国市场中的新电动车品牌也如雨后春笋般涌现,前有乐视,现有蔚来。

相比这些善于利用网络资源和大型发布会稿噱头的新势力造车,奥迪e-tron更像是一直在暗中观察的隐士,按兵不动,蓄势待发。

而实际上,被誉为豪华电动车的开山者的特斯拉日子过得并不好。

连年巨额亏损导致投资人信心受挫,股票大跌搞得钢铁侠马斯克差点将企业打回私有化,model 3产能跟不上遭遇用户退车,似乎所有的信息都在表明特斯拉的模式快走不通了。

显而易见,特斯拉所面临的这些难题对奥迪来讲显然就不是问题。

首先奥迪e-tron从设计伊始便摆脱了“纯电动”的思维束缚,而是设计了包括纯电动、混合自动、混合保持、混合充电四种动力模式,可以根据车主的居所地点、行驶路线和驾驶习惯来进行定制设计,这就打消了电动车最让人头疼的充电焦虑。

在新势力造车最善于强调的“互联网+”方面,奥迪e-tron同样做到了当仁不让。

奥迪e-tron通过奥迪connect将车辆与世界无缝互联。

强大的车载互联网系统包括导航和信息娱乐系统、安全服务、远程温控、车辆状态报告、远程车辆追踪、e-tron服务、奥迪 connect钥匙车辆追踪系统以及myAudi导航、互联充电系统等。

同时,奥迪e-tron 独有的myAudi互联系统可以通过OTA在线升级,满足车主个性化的服务需求。

从产品力来看,奥迪e-tron兼顾着传统的豪华格调、舒适驾驶的乐趣依旧、强劲的动力性能与前卫科技元素爆棚的组合极具“爆炸力”,是让所有人“不得不”重新审视新能源、纯电动产品。

奥迪e-tron所展现出的全面领先,表明传统豪华品牌在新能源领域不仅没有掉队,更是凭借雄厚的技术实力实现后发而先至,仍旧保留着传统优势。

在奥迪e-tron之后,十几款新能源、纯电动产品的陆续问世,也将重新梳理新能源市场的格局。

如果说新能源、纯电动技术代表着汽车行业的未来,那么以奥迪为首的传统豪华品牌,在未来仍然站在舞台的C位,引领电动化出行方式向更接近理想的方向发展。

乐视汽车在中国风生水起之时,其掌门人贾跃亭一直在强调要打造属于乐视汽车的“生态化反”,而其所谓的“生态化反”现在看来更像是吸引投资人不断填坑所编制的美好故事。

其实,电动化出行的未来当然需要一个健康的生态环境,这个生态一定是从全社会的大智能交通网络到终端产品、智能化网联化服务的全价值链体系都能达到和谐共存。

对于缺钱、缺技术、缺产品、缺管理的新势力造车企业,想要打造“生态化反”堪比登天难。

奥迪e-tron的发布,意味着奥迪品牌在2025战略的指引下,持续深耕数字化、城市化与可持续化领域的努力取得的阶段性成果。

当前,奥迪正以奥迪e-tron、奥迪AI、myAudi三大科技为驱动力,全面塑造从传统汽车制造商向移动出行服务商转型的全新品牌形象。

通过互联服务平台,奥迪将持续打造myAudi生态体系,为消费者提供移动出行时代的高端用车体验;并将以“奥迪AI”为核心,深耕智慧出行市场。

同时,奥迪品牌正以从插电式混合动力车型到纯电动车型的新能源产品矩阵,助力品牌电动化转型。

全面布局智能出行的奥迪品牌,正在持续提升品牌吸引力与竞争力,以达到2025年新能源车年销量80万辆的既定目标,强化电动车市场的行业领导者地位。

所以,相比新势力造车企业,奥迪无论从电动化产品的综合实力到品牌的体系能力,都拥有无可匹敌的优势和强大的碾压力,一旦智能化、网联化、电动化的时代全面来临,奥迪一定是这个生态中最富生命力的电动化出行公司。

在中国吹响“集结号”中国作为全球范围内最大的单体市场,也是新能源汽车的核心战区,在中国市场经历30年风雨的奥迪虽牢牢占据中国豪华车市场的头把交椅,但面对新的挑战、更为激烈的竞争环境,奥迪依旧需要通过产品的硬实力,维系品牌在中国市场的地位。

据了解,奥迪e-tron将于2019年进入中国市场,并将在2020年实现国产,成为一汽-大众奥迪首款国产纯电动SUV车型。

迅速导入中国市场的奥迪e-tron,便成为奥迪在中国市场发展的新增长点。

凭借奥迪e-tron的产品力,不仅将成为现有新能源、纯电动市场的标杆产品,与同级品牌相比,更快的产品导入也将稳固奥迪的“根基”牢不可破。

在中国新能源市场,虽然各规格的产品层出不穷,但在配套服务方面却未能达成“1:1”,致使很多新能源产品用户在使用过程中出现诸多不便。

奥迪作为成熟的汽车制造厂商,在欧洲市场已经表明对新能源市场的“全面性”,不仅技术领先、产品竞争力十足,更是着力推进行业的前行,而奥迪在中国新能源市场也将扮演同样的角色。

按照奥迪的计划,将持续投入400亿欧元用于电动化战略,2022年将在全球推出超20款新能源车型。

而在中国市场,奥迪将推出10款覆盖各级别细分市场的电动车型。

也就是说,未来将有一半的新能源车型用于服务中国的用户,持续满足中国用户对电动汽车时代高端出行的多元化需求。

所有事物的发展都处于一种发现问题并解决问题的过程,电动车行业也不例外。

现阶段电动车的主要矛盾集中在续航里程、充电速度这样的技术层面,但随着技术的不断推进,这些问题终将得到解决。

相比之下,奥迪e-tron在动力选择、安全性能、驾乘体验、智能化服务方面均做到了新势力造车无法提供给客户的更高一级体验。

而通过强大的体系能力,将科技与豪华无缝对接的奥迪不仅为用户带来解决出行的产品,更注重高端电动车在未来的发展发现,通过自身的探索带给行业更多的启示。

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